КАТАЛОГ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ФУРГОНОВ HINO 500

МОДИФИКАЦИИ GD Полная масса 12000 кг

МОДИФИКАЦИИ GH Полная масса 17500 кг

МОДИФИКАЦИИ FM Полная масса 26000 кг

Серия 500 — среднетоннажная серия грузовых автомобилей компании Hino Motors Ltd. (A Toyota Group Company) Модельный ряд с полной массой 12, 17,5 и 26 т Грузоподъемность шасси 8, 12 и 20 т Характеристики шасси Hino 500 GD8JGTA - QHR Коммерческое наименование 51226 Модификация GD8JGTA - QHR Колесная формула 4x2 Тип кабины Цельнометаллическая, 2 - х местная, 2 - х дверная, откидывающаяся вперед, с 1 - м спальным местом Массы, (кг) Полная масса транспортного средства 12000 Снаряженная масса шасси 3970 Грузоподъемность шасси 8030 Нагрузка на переднюю ось 3900 Нагрузка на заднюю ось 8100 Габаритные размеры, (мм) Длина 6780 Ширина 2355 Высота 2495 Колесная база 3750 Двигатель Модель J08E - UR Экологический класс Евро - 4 Тип Дизельный, рядный, 6 - ти цилиндровый, объем 7684 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common - rail Максимальная мощность, (кВт (л. с. ) / об/мин) 191 (260) / 2500 Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин) 794 / 1500 Топливный бак Ёмкость, (л) 200

Техническое описание надстройки (фургон, 1 категория)

Характеристики Базовое шасси HINO 500 Наружные размеры кузова, ДхШхВ (мм) 4700х2600х2300

Верхняя панель

Передняя панель

Боковые панели

Сэндвич - панель 60 мм, состоящая:

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003

- Утеплитель Стиропен 50

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 Задние двери

Сэндвич - панель 60 мм, состоящая:

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003

- Фанера 4мм

- Утеплитель Стиропен 50

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 Днище

Сэндвич - панель 80 мм, состоящая:

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003

- Ламинированная фанера 6 мм

- Утеплитель Стиропен 50 , с поперечным силовым набором - ламинированная фанера 24 мм

- Ламинированная фанера с противоскользящим покрытием 12 мм. Надрамник - Несущие лонжероны, соединенные поперечинами П - образного сечения, с развитыми поддерживающими поперечными лонжеронами в передней и задней части подрамника Дверной проем Портал: С усилителями по углам, из шлифованной нержавеющей стали Уплотнение дверного проема Алюминиевый профиль, лепестки из эластичной резины, сменные. Обрамление фургона Наружное - алюминиевый профиль. Внутреннее - алюминиевый профиль + отбойная полоса из рифленого алюминиевого листа на нижней части боковых стенок, дверей и передней стенки высотой 300 мм

Утеплитель

Стиропен - 50

Фурнитура, метизы

Оцинкованная сталь

Предусмотрено

- задние распашные двери, с фиксацией на фургоне в открытом положении;

- на дверях по одному накладному штанговому (труба оцинкованная с порошковой покраской) запору поворотного типа из оцинкованной стали;

- каждая створка крепится на 3 - х петлях оцинкованной стали;

- задний противооткатный брус, резиновые отбойники;

- внутреннее освещение кузова;

- утопленные плафоны внутреннего освещения кузова (вкл. /выкл. , при открывании дверей, от концевого выключателя станочного типа);

- пластиковые крылья с брызговиками;

- отбойная полоса из оцинкованного листа на нижней части боковых стенок, дверей и передней стенки высотой 300 мм;

- безопасный доступ в фургон (лестница);

- алюминиевая боковая защита;

Изотермический фургон предназначен для перевозки продуктов, требующих соблюдения определенного температурного режима. К таким продуктам относятся продукты глубокой заморозки и скоропортящиеся продукты. Изотермический фургон эксплуатируется в любых погодных условиях, при минусовой, плюсовой температуре и температуре, близкой к нулю.

Изотермические фургоны на базе шасси грузовых автомобилей HINO обладают высокими эксплуатационными свойствами и техническими характеристиками.

Наличие или отсутствие пустот в «сэндвич - панелях», используемых при производстве изотермических автофургонов, проверяется ультразвуком. Изотермичность самого кузова, а так же коэффициент теплопередачи проходит проверку в специализированной лаборатории.