Цвета: черный, белый, красный

В этой модели высота посадки адаптирована для людей с ростом менее 175 см.

Подвеска. Угол наклона передней вилки конструкторы изменили. Конструкция траверсы также несколько иная и отличается по местам креплений в угоду чуть лучшей угловой жесткости. Также это изменение несколько смягчило передачу ударных нагрузок от работы подвески непосредственно на руль, не кардинально конечно, но прохождение крупных неровностей теперь не так отражается на стремлении руля освободиться от сжимающих его рук.

В задней подвеске применен иной маятник: удлиненный и облегченный для некоторого уменьшения неподрессоренных масс. Смещение оси заднего колеса с одновременным изменением наклона вилки увеличило колесную базу мотоцикла. Суммарное увеличение составило 5 см. Эта прибавка и обусловила и большее удобство размещения водителя и пассажира и ряд изменений в поведении мотоцикла при езде. Основное что изменилось - стало больше комфорта при езде. Подвеска в целом мягче, чем на XY250GY - 6B. Она точно приятнее в ходу при езде по дорогам с мелкими неровностями - они просто не ощущаются, а в случае с крупными нужно просто чуть уменьшить ход и мотоцикл точно и достаточно упруго пройдет кочку. Важно и то, что клиренс модели (то есть расстояние до нижней точки) уменьшился по сравнению с моделью XY250GY - 6B всего на один сантиметр и составляет 320 мм. Таким образом, возможности по геометрической проходимости мотоцикла изменились совсем несущественно.

По эргономике мотоцикл очень похож на модель XY250GY - 6B. Разница лишь в конструкции фары - она имеет более вертикальный и более объемный рефлектор с установленной лампой стандарта HS1.

Фактические отличия между похожими моделями Shineray XY250GY - 6C и XY250GY - 6B Эндуро: Маркировка «С» в обозначении говорит о том, что это самая «свежая» модель. Она пошла в серию лишь в 2015 году, впитав ряд усовершенствований. Отличается конструкция заднего маятника - он облегчен, специально для уменьшения неподрессоренной массы и уменьшения общего веса мотоцикла. Маятник крепится к раме через игольчатые подшипники (как и на модели XY250GY - 6B). Угол установки передней вилки отличается - это сделано специально для изменения характеристик управляемости и плавности хода Сама вилка отличается по конструкции креплений оси переднего колеса и она мягче за счет применения иных внутренних пружин. Панель приборов на XY250GY - 6C не имеет тахометра, но снабжена стрелочным указателем уровня топлива и аналогичным набором контрольных ламп. Привод спидометра на XY250GY - 6C простой механический (тросовый), а не электронный как на XY250GY - 6B. Конструкция бака на 6С стандартная с одним выходом и краником с положением «резерв»(на XY250GY - 6B применена раздельная схема с двумя выводами топливных трубок от каждой из половинок бака, которые сходятся в топливный кран. Последний не имеет положения «резерв», можно лишь переключиться между половинками бака. ) Колесная база у XY250GY - 6C на 50 мм. больше чем у XY250GY - 6B Высота по седлу и профиль исполнения седла разные - XY250GY - 6C более удобен для невысоких водителей. Эргономические моменты разные (эти показатели сугубо индивидуальные, кому - то может быть исключительно удобно, а кому - то больше понравится на 6B)
- угол изгиба рукояток руля в горизонтальной плоскости меньше (ширина от конца рукояти до рукояти составляет 83,5 см (на XY250GY - 6B - 82 см. )
- высота установки руля также отличается В ходу XY250GY - 6C мягче чем XY250GY - 6B Эндуро Вес XY250GY - 6C приблизительно на 9 кг меньше, чем XY250GY - 6B Эндуро Значения упаковочных размеров мототехники Длина, м. 1,78 Ширина, м. 0,47 Высота, м. 0,88 Масса, кг 155 Характеристики Двигатель, тип Бензиновый, 4 - х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом Степень сжатия 9,0: 1 Объем, см3 232 Система электропитания АКБ 12V 7А (AGM - батарея) Система зажигания Электронное Тип запуска двигателя Электростартер и кикстартер Максимальная мощность, л. с. / об. мин. 18 /7000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 19,5 / 5500 КПП 5 - ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне Тип привода Цепной привод. Маркировка цепи 520 Задние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм. Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм. Подвеска задняя Маятниковая с пружинно - гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию Подвеска передняя Телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм. Колесные диски Стальные, спицованные с окрашенным ободом в черный матовый цвет Максимальная скорость, км / ч 125 Расход топлива на л/100км ≥3,1 Грузоподъемность, кг 157 Клиренс, мм 320 (минимальный) Размер шин передние /задние 90/90 - 19 / 110/90 - 17 Объем топливного бака, л 15 Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1 Массо - габаритные характеристики Длина, мм 2050 Ширина, мм 860 Высота по седлу, мм 840 Высота, мм 1170 Колесная база, мм 1415 Снаряженная масса, кг 134