ПОСТУПЛЕНИЕ МОДЕЛЕЙ 2015 / ЗАПИСЬ НА Тест-ДРАЙВ

Портал Bike Advice, пристально следящий за мотоновостями из Индии поведал, что Bajaj строит планы по захвату мира. По одну руку у него будет находиться австрийская KTM, а по другую - Kawasaki. Почему именно у такой схемы есть все возможности реализоваться, давайте и разберем в этой заметке.

Bajaj и Kawasaki
Еще с 1986 года обе компании сотрудничают и достаточно плотно, и мотоцикл Bajaj KB100 был выпущен вместе с японцами. Если первая использует наработки и дизайн мотоциклов Kawasaki для своих комьютеров, то вторая активно эксплуатирует дилерские сети Bajaj для реализации мотоциклов на индийском рынке (и наоборот).

Bajaj и KTM
Индийцами был приобретен 49%-процентный пакет акций австрийской компании. По некоторым слухам, вскоре Bajaj планирует довести эту цифру до 90%, и тогда второй по величине производитель в Индии и четвертый в мире получит возможность полностью распоряжаться деятельностью KTM, чем еще больше увеличит своей вес в мировой мотоиндустрии. Bajaj использует двухтактные наработки KTM, а та, в свою очередь, не побоялась использовать опыт индийцев при постройке ожидаемого KTM Duke .


Bajaj, Kawasaki и KTM
Понятно, что компании друг другу не мешают, а их продукция практически не пересекается и разнесена по разным секторам. Kawasaki - это в основном спортивные, высококачественные машины вроде серий Ninja, Kawasaki Z и Vulcan. KTM больше ориентируется на внедорожные двухтактники, кроме того, компания щеголяет ультрамодными Duke, Supermoto и RC8. С Bajaj тоже все ясно - это недорогие, но неплохие комьютеры с рабочим объемом 150-250 см.куб. Надо сказать, с той же Honda или Yamaha у Bajaj не получилось бы договориться, ведь у тех в наличии широченный модельный ряд, захватывающий практически все ниши и конкурирующий как с Bajaj, так и с KTM и Kawasaki.


Впрочем, это трио в случае своего становления, вскоре сможет перерасти уже в квартет. Напомню, что в Bajaj уже давно присматриваются к американской компании Motoczysz, с которой они строят планы в области разработок электротранспорта. Еще интересно, что ни один из троицы не производит скутеры... возможно, им придется подыскать уже пятого союзника вроде тайваньской Sanyang (в простонародье SYM). Тогда остальным останется только молча "подвинуться".

Чем это все закончится пока непонятно. Это может быть как незаметная глазу простого обывателя взаимопомощь и согласование всех действий, так и создание нового бренда и разработка новых моделей мотоциклов.

Окончательное решение, а также планы на будущее в Bajaj озвучат к концу этого года.

Ну, а теперь давайте знакомиться с Bajaj Pulsar NS200

 

 

 

 

 

 

 

 

Миллион фанатов Bajaj Pulsar !!!!
https://www.facebook.com/MyPulsar

Интересные факты

Bajaj Pulsar NS200 был разработан Эдгаром Генрих ( Edgar Heinrich) . Ранее он проектировал мотоциклы БМВ легендарный R 1100 RS, RT K1200R а также R 1150GS и R1200G

Bajaj Pulsar NS200 первый в мире одноцилиндровый мотоцикл с тремя свечами зажигания (Triple spark) увеличение мощности до 50% (23.52 л.с при 9500 оборотах)

Bajaj Pulsar NS200 построен на базе двигателя KTM Duke 200. Оба мотоциклы имеют одинаковый диаметр хода поршня 72 х 49.

Bajaj Pulsar NS200 собирается на одном заводе с KTM Duke 125-200-390 и Kawasaki Ninja 250-300-650

Bajaj Pulsar NS200 в Индонезии продается под брендом Kawasaki (Kawasaki bajaj pulsar ns200 )

Bajaj Pulsar NS200 по динамике как стандартный 250кубовый японский или 400кубовый китайский мотоцикл (Максимальная скорость -151КМ/Ч *Разгон | 1st : 52 КМ/Ч | 2nd : 70 КМ/Ч | | 3rd : 92 КМ/Ч | 4th : 117 КМ/Ч | | 5th : 138 КМ/Ч | 6th : 151 КМ/Ч | )

Bajaj Pulsar NS200 может проехать на одном литре бензина 45 километров

 

Русскоязычный тест-драйв http://www.bike.ua/test-drive/11   Русскоязычный видеообзор http://youtu.be/NiZUTDfeho4
Обзор BAJAJ PULSAR 200NS (2014) 360 градусов
Двигатель Тип двигателя: 1 цилиндр, 4V, 4-тактный, SOHC Рабочий объем, см3: 199,7 см? Охлаждение: жидкостное Топливная система: карбюратор, 33 мм дроссельная заслонка Макс. мощность: 24 л.с. / 9500 об./мин Крутящий момент: 18 Нм / 8000 об/мин Запуск: электро- / кикстартер Подвеска Передняя подвеска: телескопическая вилка обычного типа Задняя подвеска: маятник, моноамортизатор Ходовая часть Трансмиссия: 6-ступенчатая, механическая Тип сцепления: многодисковое, в маслянной ванне Тормозная система Передний тормоз: дисковые, ?280, 2 порш. суппорт Задние тормоза: дисковые, ?230, 1 порш. суппорт Шины Передние шины: 100 / 80 - 17R Задние шины: 130 / 70 - 17R Размеры / Вместимость Колесная база: 1363 мм Дорожный просвет 167 мм Высота по сидению: 805 мм Сухой вес: 123 кг Емкость топливного бака: 12 л Макс. скорость: 155 км/ч