Прокладання одного кілометра асфальтової дороги обходиться на 9-11% дорожче порівняно з дорогами з цементобетонним покриттям. 
Markus Kammermann / unsplash.com
У Росії знову обговорюють ідею масового будівництва бетонних автодоріг, від технології якої відмовилися в СРСР після 1980 року. Причиною став пошук способів скоротити витрати бюджету. Так, найбільший виробник цементу в країні – компанія "Цемрос", до складу якої входять 18 заводів, – має намір до кінця 2026 року побудувати перші 45 ділянок трас із цементобетонним покриттям. За оцінкою дослідження, підготовленого на замовлення компанії, використання таких технологій дасть змогу скоротити витрати консолідованого бюджету майже на 30% і заощадити близько 573,2 млрд рублів (приблизно $7,77 млрд – ред.) протягом найближчих 11 років. Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на The Moscow Times.
Зазначається, що інтерес до бетонних доріг на державному рівні з'явився ще 2025 року. Тоді перший віце-прем'єр Денис Мантуров доручив мінтрансу і мінфіну спільно з "Союзцементом" проаналізувати ефективність цементобетонних покриттів у дорожній галузі. Паралельно мінбуд РФ затвердив нові нормативи вартості будівництва трас з урахуванням різних типів покриття. Згідно з документом, прокладання одного кілометра асфальтової дороги обходиться на 9-11% дорожче порівняно з дорогами з цементобетонним покриттям.
Читайте також: Братська допомога: скільки заробила Північна Корея на війні РФ проти України
Повідомляється, що зараз частка таких трас у Росії залишається мінімальною – близько 2%, або приблизно 1,3 тис. км. Для порівняння: у США протяжність доріг із цементобетонним покриттям сягає 26,6 тис. км, що становить 24,6% усіх автомагістралей, а в Китаї – близько 90 тис. км, або 47,2%. Директор із закупівель і логістики "Цемроса" Денис Назаров заявив, що в країнах, які давно зіткнулися з інтенсивним вантажним рухом, вибір зроблено на користь жорстких покриттів. Він також наголосив, що постійний ремонт асфальту зі щорічним перекриттям руху і великими фінансовими втратами втрачає сенс, а перехід на більш жорсткі покриття має стати важливим політико-економічним завданням.
Однак у Росавтодорі сумніваються в надійності таких трас. У відомстві нагадали, що бетонні покриття сильно схильні до зовнішніх впливів. Зокрема, використання шипованої гуми призводить до утворення колії та вибоїн, а також погіршує рівність дорожнього полотна. Саме тому в США і приблизно в 20 країнах Євросоюзу рух автомобілів на шипованих шинах по цементобетонних трасах заборонено на законодавчому рівні.
Додатковою проблемою називають кліматичні умови. Перепади температур, морози і волога спричиняють появу тріщин і поступове руйнування бетону. У Росавтодорі наголосили, що в умовах російського клімату ці процеси особливо виражені.
На складнощі експлуатації бетонних доріг звернув увагу і науковий керівник Центру кон'юнктурних досліджень НДУ ВШЕ Георгій Остапкович. За його словами, російські погодні умови значно відрізняються від клімату південних європейських країн, а бетон є вкрай складним матеріалом для таких умов. Експерт зазначив, що ремонт бетонних трас буде набагато складнішим і дорожчим порівняно з асфальтовими дорогами, оскільки пошкоджені плити доведеться повністю замінювати. Водночас він визнав, що розвиток подібних проєктів може підтримати цементну галузь на тлі кризи в будівельному секторі.
Як пише видання, раніше російська влада вже скоротила фінансування дорожньої галузі через зростаючий дефіцит бюджету. У 2026 році витрати на будівництво і ремонт федеральних трас зменшили на 11 млрд рублів ($149 млн), до 432 млрд рублів ($5,85 млрд), а наступного року фінансування уріжуть ще на 20 млрд рублів ($271 млн), до 511 млрд рублів ($6,92 млрд). Загальний обсяг фінансування шестирічного плану дорожніх робіт, що передбачає будівництво та реконструкцію понад 2 тис. км федеральних трас, також знизиться – на 100 млрд рублів ($1,35 млрд), до 9,1 трлн рублів ($123,3 млрд).
Крім того, більш ніж на 20 млрд рублів ($271 млн) скоротиться бюджет Росавтодору. Замість раніше запланованих 209,5 млрд рублів ($2,84 млрд) відомство отримає 188,8 млрд рублів ($2,56 млрд).
Як раніше повідомляли Dengi.ua, жителі Кемеровської області заявили про масовий забій худоби на підприємстві депутата "Единой России".
Крім того, як писали Dengi.ua, індекс щастя росіян впав до мінімуму з 2011 року.
