Уряд Росії розглядає можливість дозволити на внутрішньому ринку до липня 2027 року виробництво та обіг бензину й дизельного пального екологічних класів «Євро-2», «Євро-3» і «Євро-4», а також скасувати обмеження на імпорт такого пального.
Про це повідомила газета «Коммерсант» із посиланням на копію проєкту відповідної постанови. Як випливає з документа, для бензину допускається вміст метанолу до 3%.
Ці заходи покликані пом’якшити гострий дефіцит пального, який охопив десятки регіонів Росії. Імпортоване пальне при цьому буде звільнене від вимог технічних регламентів Євразійського економічного союзу (ЄАЕС). Продаж пального стандарту «Євро-2» у Росії було заборонено з 2013 року. Чинний технічний регламент передбачає для стандарту «Євро-5» вміст сірки не більше ніж 10 мг на 1 кг, тоді як для «Євро-2» цей показник сягає 500 мг на 1 кг.
Крім того, для бензину стандарту «Євро-2» допускається вищий вміст бензолу, а для дизельного пального – нижче цетанове число, яке характеризує здатність пального до займання. Восени 2025 року уряд Росії вже дозволив частині нафтопереробних заводів, які мають спеціальні ліцензії та уклали угоди про модернізацію, випускати пальне за стандартом «Євро-3», однак цього виявилося недостатньо для насичення ринку.
Директор із комунікацій NEFT Research Дмитро Прокоф’єв пояснив, що перехід на нижчі стандарти дає змогу використовувати нафту без глибокої переробки, залучати виробничі потужності, які не здатні випускати якісніше пальне, а також суттєво спростити виробництво. За його оцінкою, це може збільшити випуск бензину на сотні тисяч тонн на місяць, але навряд чи повністю компенсує втрачені обсяги.
Прокоф’єв також зазначив, що для значної частини сучасних автомобілів використання пального стандарту «Євро-2» може бути небезпечним, хоча в регіонах досі експлуатується багато машин, розрахованих на пальне нижчої якості.
Запис Росія планує повернути на ринок бензин нижчих екологічних стандартів спершу опубліковано на НОВИЙ ФОРМАТ.
