Черга суден біля Сулинського каналу блокує український експорт. 
Фото: necu.org
Частина суден стоїть у черзі більше тижня — після зупинки роботи глибоководних портів фрахтувальники масово перенаправили вантажопотік на Дунай, а пропускна здатність каналу не витримує навантаження.
Про це пише graintrade, повідомляють Dengi.ua .
Скільки суден очікує на вхід в українські порти на Дунаї
В очікуванні входу в українські порти на Дунаї біля Сулинського каналу скупчилося близько 50–60 суден, частина з яких стоїть у черзі більше тижня.
Чому утворилася черга біля Сулинського каналу
Після припинення роботи глибоководних портів України фрахтувальники почали направляти судна до портів Дунаю, що призвело до різкого збільшення черги. Коли біля каналу на вхід очікувало близько 20 суден, потік вдавалося обслуговувати, однак зростання кількості кораблів різко погіршило ситуацію.
Що обмежує пропускну здатність каналу
Пропускну здатність Сулинського каналу обмежує нестача румунських лоцманів — лише вони можуть супроводжувати судна по каналу. Крім того, оформленням займається лише одна комісія, а сама процедура може тривати до двох годин. Судна з окремими категоріями вантажів, наприклад із живою худобою, пропускаються поза загальною чергою.
Наскільки подорожчала логістика через чергу
Велика черга вже призвела до значного подорожчання логістики. Так, для судна дедвейтом 6 тис. тонн демередж зріс з $4000 на добу до $6000–7000 на добу.
Чи повторюється ситуація 2022 року на Дунаї
Експерти вважають, що поточна ситуація нагадує 2022 рік, коли після різкого збільшення вантажопотоків через порти Дунаю виникла нестача лоцманів. Однак досі не створено ефективного механізму координації між румунською та українською адміністраціями. Тому утворення черги біля Сулінського каналу посилює навантаження на дунайський маршрут саме тоді, коли він знову став критично важливим для українського експорту.
